Se necesitan 14 días de trabajo para cambiar el tren de aterrizaje de un Airbus A380

Desde luego en internet hay tutoriales para todo: el vídeo How to change the landing gear of an Airbus A380 . de Emirates. documenta (a toda velocidad, eso sí) el que fue el primer cambio completo de tren de aterrizaje de un Airbus A380 de la compañía. Seguir leyendo Se necesitan 14 días de trabajo para cambiar el tren de aterrizaje de un Airbus A380

Sale de planta el Boeing 737 número 10.000

Un Boeing 737 MAX 8 para Southwest Airlines que acaba de salir de la planta de ensamblado en Renton es el ejemplar número 10.000 de este avión, que lleva en producción ininterrumpida desde 1966. El 737 MAX es la cuarta generación del Boeing 737 tras el 737 original, el 737 classic y el 737 Next Generation. Seguir leyendo Sale de planta el Boeing 737 número 10.000

Cómo se deshacen de un roca de 200 toneladas en Oregon: igual que de las ballenas varadas

La caída de este pedrolo de 200 toneladas en una carretera del estado de Oregon resuelto por las bravas: con unos cuantos kilos de explosivos. En este caso parece que han calculado correctamente la cantidad de explosivos que era necesaria para romper la enorme roca en trozos más manejables. Como se comenta por ahí, “se les dan mejor las rocas que las ballenas”: usar explosivos también fue la solución que aplicaron para deshacerse de un cachalote de 14 metros y 8 toneladas que varó en una playa de aquel estado allá por 1970 Seguir leyendo Cómo se deshacen de un roca de 200 toneladas en Oregon: igual que de las ballenas varadas

Primeras pruebas dinámicas del Airbus A350-1000

Un bonito vídeo que recoge las primeras pruebas dinámicas del Airbus A350-1000 , un modelo estilizado y muy bien proporcionado que es considerado por algunos como “el avión más sexy”. Con 73,78 metros el Airbus A350-1000 es el modelo de fuselaje ancho más largo del catálogo. Tiene capacidad para 350 pasajeros, aunque puede configurarse para enlatar hasta 440 pasajeros Seguir leyendo Primeras pruebas dinámicas del Airbus A350-1000

Así es como el Boeing 777X dobla los extremos de sus enormes alas

El vídeo de AviationWeek es una demostración del mecanismo que pliega el extremo de las alas del Boeing 777X , en apenas 20 segundos. Después de plegar el ala se puede escuchar primero el mecanismo que fija la posición y que la libera después, antes de hacer el recorrido contrario para desplegar el extremo del ala Seguir leyendo Así es como el Boeing 777X dobla los extremos de sus enormes alas