Boeing 747 E-4B: el «avión del Juicio Final», explicado con humor apocalíptico

Este divertidísimo vídeo de Half as Interesting explica con humor del fino cómo son por dentro los Boeing E-4B , nombre abreviado de los Boeing E4 Advanced Air Command Post , nombre en código Nightwatch («Guardia de la Noche»). Se construyeron cuatro de ellos modificando unos Boeing 747-200 y aunque deberían haber sido retirados en 2015 ahí siguen. Seguir leyendo Boeing 747 E-4B: el «avión del Juicio Final», explicado con humor apocalíptico

Publicado el informe preliminar del accidente del Boeing 737 MAX de Ethiopian Airlines

La Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de la República Federal de Etiopía ya ha publicado el informe preliminar del accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines [PDF] ocurrido el pasado 20 de marzo de 2019. Como es la norma en un informe preliminar no busca establecer las causas del accidente sino establecer los hechos conocidos acerca del accidente. Seguir leyendo Publicado el informe preliminar del accidente del Boeing 737 MAX de Ethiopian Airlines

A los Boeing 737 MAX les quedan meses en tierra

#FAA statement on the @Boeing 737 MAX software update. pic.twitter.com/L66M4LcJEJ — The FAA (@FAANews) 1 de abril de 2019 Aunque a finales de marzo Boeing decía que estaba lista para entregar a la Autoridad Federal de Aviacion de los Estados Unidos (FAA) la actualización que mejoraría el funcionamiento del MCAS , el sistema de protección de los Boeing 737 MAX que parece directamente involucrado en los accidentes de los vuelos 610 de Lion Air y 302 de Ethiopian Airlines, la FAA le ha echado un jarro de agua fría diciendo que aún faltan semanas para eso. Seguir leyendo A los Boeing 737 MAX les quedan meses en tierra

Las cajas negras parecen confirmar la similitud de los accidentes de Ethiopian Airlines y Lion Air

03/10 accident to the #Boeing737Max @BoeingAirplanes ET-AVJ operated by @flyethiopian / First picture of the FDR provided by the Ethiopian investigation team. pic.twitter.com/8DzetHxehH — BEA | Bureau d’Enquêtes & d’Analyses (@BEA_Aero) 14 de marzo de 2019 Dado que Etiopía no dispone de las instalaciones necesarias para extraer los datos de las cajas negras de un avión tanto el grabador de datos (FDR) como el grabador del voz (CVR) del Boeing 737 MAX del vuelo 302 de Ethiopian Airlines fueron enviados a la Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile (BEA), la Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil francesa, uno de los centros de referencia para este tipo de trabajos. La BEA ha conseguido extraer sin problemas los datos de ambos dispositivos y se los ha enviado a las autoridades etíopes para que los incorporen en la investigación del accidente Seguir leyendo Las cajas negras parecen confirmar la similitud de los accidentes de Ethiopian Airlines y Lion Air

Lo datos de las cajas negras parecen confirmar la similitud de los accidentes de Ethiopian Airlines y Lion Air

03/10 accident to the #Boeing737Max @BoeingAirplanes ET-AVJ operated by @flyethiopian / First picture of the FDR provided by the Ethiopian investigation team. pic.twitter.com/8DzetHxehH — BEA | Bureau d’Enquêtes & d’Analyses (@BEA_Aero) 14 de marzo de 2019 Dado que Etiopía no dispone de las instalaciones necesarias para extraer los datos de las cajas negras de un avión tanto el grabador de datos (FDR) como el grabador del voz (CVR) del Boeing 737 MAX del vuelo 302 de Ethiopian Airlines fueron enviados a la Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile (BEA), la Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil francesa, uno de los centros de referencia para este tipo de trabajos. La BEA ha conseguido extraer sin problemas los datos de ambos dispositivos y se los ha enviado a las autoridades etíopes para que los incorporen en la investigación del accidente Seguir leyendo Lo datos de las cajas negras parecen confirmar la similitud de los accidentes de Ethiopian Airlines y Lion Air

El Boeing 737 MAX está ya prohibido –aunque sea temporalmente– en casi todo el mundo

Los 737 MAX 8 que se ven en Turquía están rodando por el aeropuerto, probablemente rumbo a una posición de aparcamiento en la que no molesten – Flightradar24 * A raíz del accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines se ha ido produciendo una cascada de suspensiones temporales del permiso para volar de la familia Boeing 737 MAX por parte de las autoridades civiles de distintos países. Estas suspensiones, unidas a la decisión de cada vez más aerolíneas de dejarlo en tierra hasta que se aclare el asunto aún cuando en su país pueda seguir volando han hecho que en estos momentos los únicos Boeing 737 MAX que hay en el aire sean los operados por aerolíneas estadounidenses y canadienses. Porque Boeing, como es lógico, insiste en que el MAX puede seguir volando sin problemas , y la Autoridad Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) está de acuerdo . Seguir leyendo El Boeing 737 MAX está ya prohibido –aunque sea temporalmente– en casi todo el mundo

China y al menos dos aerolíneas retiran temporalmente del servicio el Boeing 737 MAX tras el accidente de Ethiopian Airlines

Primer prototipo del 737 MAX en su primer vuelo – Boeing Las cosas se están complicando para Boeing tras el accidente del vuelo ET 302 de Ethiopian Airlines , que se estrellaba en la mañana del 10 de marzo de 2019 a los pocos minutos de despegar. El vuelo era operado por un Boeing 737 MAX 8 con menos de cuatro meses en servicio y tuvo lugar menos de cinco meses después de que se estrellara el vuelo 610 de Lion Air , también operado por un 737 MAX, que en este caso tenía poco más de dos meses. Seguir leyendo China y al menos dos aerolíneas retiran temporalmente del servicio el Boeing 737 MAX tras el accidente de Ethiopian Airlines

Así es dormir en un Boeing 747 reconvertido en hotel

Pocas cosas puede haber más de «aerotrastornados» que dormir en el Jumbostay , un Boeing 747 que dejó de operar en 2002 y fue comprado para reconvertirlo en hotel para turistas. Tuvimos noticias de él hace ya una década y ahora podemos verlo por dentro en un vídeo de Insider . El Jumbo se fabricó en 1976 y perteneció originalmente a la aerolínea Singapore Airlines y luego a la sueca Transjet –que sufrió una bancarrota– momento en el que Oscar Diös lo adaptó renovando el interior y compartimentándola en 33 habitaciones entre las que hay de todo: dormitorios con literas, habitaciones normales y dobles y, cómo no, una suite en la cabina de los pilotos. Seguir leyendo Así es dormir en un Boeing 747 reconvertido en hotel