Vídeos de vuelos comerciales con telemetría incluida

Me encontré con este vídeo de un Boeing 737-800 que combina la clásica grabación a través de la ventana con datos de telemetría . Datos muy de aerotrastornados como velocidad, altitud, fuerzas G e incluso su mapa de elevación Seguir leyendo Vídeos de vuelos comerciales con telemetría incluida

Vídeos de vuelos comerciales con telemetría incluida

Me encontré con este vídeo de un Boeing 737-800 que combina la clásica grabación a través de la ventana con datos de telemetría . Datos muy de aerotrastornados como velocidad, altitud, fuerzas G e incluso su mapa de elevación. Según parece es bastante fácil y se ha vuelto bastante común poder hacer este tipo de grabaciones, principalmente porque la GoPro Hero 5 pone las cosas fáciles. Seguir leyendo Vídeos de vuelos comerciales con telemetría incluida

Comac deja en tierra los dos prototipos del C919

Con una capacidad de 168 asientos en clase única, 156 en dos clases, y una autonomía inicial de 4.075 kilómetros, aunque está previsto la construcción de una versión con un alcance de 5.555 kilómetros, el Comac C919 es grosso modo la competencia china del Airbus A320 y del Boeing 737. Seguir leyendo Comac deja en tierra los dos prototipos del C919

Vídeo del avión que estuvo a punto de aterrizar en una pista de rodaje ocupada por cuatro aviones cargados de pasajeros

Aunque el incidente tuvo lugar el pasado mes de julio (2017), ha sido ahora cuando se ha dado a conocer el vídeo que muestra cómo el Airbus A320 del vuelo 759 de Air Canada estuvo a punto de aterrizar en una pista de rodaje ocupada por cuatro aviones cargados de pasajeros. En total más de 1000 personas estuvieron realmente cerca del peligro Seguir leyendo Vídeo del avión que estuvo a punto de aterrizar en una pista de rodaje ocupada por cuatro aviones cargados de pasajeros

Hasta el infinito y más allá con el A330 de Toy Story de China Eastern

China Eastern acaba de estrenar una nueva librea dedicada a Toy Story para su A330-343 con matrícula B-5976, la famosísima película de Pixar. El avión hizo su primer vuelo con la nueva decoración el 28 de abril de 2018 entre Shanghai y Beijing. Y el homenaje a película no sólo es exterior: Hay un Disney Resort en Shanghai, así que es posible que China Eastern dedique el avión a servir vuelos con ese destino. Seguir leyendo Hasta el infinito y más allá con el A330 de Toy Story de China Eastern

Así de enorme es el GE9X, el futuro motor del Boeing 777X

Aunque estas imágenes parece unos phosothopeos cutres son reales. Tan reales como el enorme motor General Electric GE9X que monta este Boeing 747 en la posición número 2, la posición interna del ala izquierda. Pero es que con 3,4 metros de diámetro para su ventilador delantero y un diámetro total de 4,4 metros ya montado en su góndola –lo que lo hace más ancho que el fuselaje de un Airbus A320 o el de un Boeing 737– es un motor realmente enorme Seguir leyendo Así de enorme es el GE9X, el futuro motor del Boeing 777X

Comac C929, el futuro competidor chino-ruso de los Airbus A330 y Boeing 787

Después de varios años de estudios para ver su viabilidad y definir sus características la empresa china Comac y la rusa UAC han anunciado la creación de una empresa llamada China-Russia Commercial Aircraft International Corporation Limited , Corporación Internacional Chino-Rusa para Aviones Comerciales, participada al 50% por cada una de ellas, para el desarrollo de un avión de largo radio con capacidad para entre 250 y 280 pasajeros y un alcance de unos 12.000 kilómetros. Conocido hasta ahora como Comac C929 , aunque con toda seguridad cambiará d enombre, Craic espera que el primer vuelo sea en 2022 ó 2023 y que entre en servicio allá por 2025 ó 2027 Seguir leyendo Comac C929, el futuro competidor chino-ruso de los Airbus A330 y Boeing 787

Para qué sirven los triángulos negros de la cabina y los ganchos amarillos de las alas de los Airbus 320

Si eres medianamente aerotrastornado es posible que te hayas fijado en unos triángulos negros que se pueden ver en el interior de la cabina de pasajeros de los Airbus A320 y en unas piezas amarillas que van sobre las alas y que parece que no pintan nada ahí salvo hacerlas menos aerodinámicas. El capitán Joe explica en el vídeo mysterious objects on airbus A320 explained qué son y para qué sirven, aunque la versión resumida es que: Los triángulos –hay dos a cada lado de la cabina– indican la mejor posición para ver el borde de ataque y el borde de salida del ala; esto sirve para poder hacer una comprobación visual si hubiera algún problema con slats o flaps . Seguir leyendo Para qué sirven los triángulos negros de la cabina y los ganchos amarillos de las alas de los Airbus 320

Un impresionante P-51D Mustang de radiocontrol y tres gramos de peso

Me he quedado ojiplático con este P-51D de radiocontrol a escala 1:96. Mide poco más de 11,5 centímetros de envergadura y pesa tres gramos , pero a pesar de ello tiene controles para ocho funciones: alerones, timón de profundidad, timón de dirección, motor, flaps, tren de aterrizaje, luces de navegación, y otras luces más que simulan las ametralladoras Seguir leyendo Un impresionante P-51D Mustang de radiocontrol y tres gramos de peso

¿Sabría un piloto de Airbus A320 aterrizar un Boeing 737?

Otro instructivo vídeo de los amigos de la Baltic Aviation Academy, aunque como siempre dicen, es un vídeo que no puede ser usado para la formación de pilotos. En este caso ponen a un piloto instructor de Airbus A320 a los mandos de un Boeing 737 Classic –bueno, a los mandos de un simulador, afortunadamente– y le piden que aterrice Seguir leyendo ¿Sabría un piloto de Airbus A320 aterrizar un Boeing 737?