Cómo se cambia el motor de cinco toneladas de un Airbus A340, en un time-lapse de dos minutos

Este vídeo de la aerolínea Virgin Atlantic resume en dos minutos las 27 horas de trabajo que lleva cambiar el motor Rolls-Royce Trend 500 de un Arbus A340. El A340 lleva cuatro de estos motores, cada uno con una potencia de unos 900 CV, que se sacan cada determinado número de horas de vuelo para su revisión y mantenimiento, y se reemplazan por otros que ya han sido previamente preparados y estás listos para volar. Seguir leyendo Cómo se cambia el motor de cinco toneladas de un Airbus A340, en un time-lapse de dos minutos

Lo que opinan los pilotos de los pasajeros que aplauden cuando aterrizan

Según dice en Quora Scott Kinder , capitán de Boeing 737 desde hace 20 años, Bue, los pasajeros ni siquiera saben lo que sucede delante del avión durante el aterrizaje así que, ¿cómo saben cuándo aplaudir y cuándo no? Seguir leyendo Lo que opinan los pilotos de los pasajeros que aplauden cuando aterrizan

El nuevo Air Force One será un Boeing 747-8i

Aunque el indicativo Air Force One se aplica a cualquier avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el que viaje el presidente del país * lo más habitual es que en la actualidad se aplique a los dos Boeing VC-25 que la USAF posee. Los Boeing VC-25 son dos Boeing 747-200B altamente modificados tanto en su interior como en sus sistemas, que además de incorporar todo tipo de medidas contraelectrónicas y equipos de comunicaciones también están convenientemente protegidos contra impulsos electromagnéticos y otras cosas que les puedan hacer pupita. Pero ambos llevan en servicio desde 1990, por lo que ya van siendo cada vez más caros de mantener en vuelo, además de que hay aviones más baratos de operar Seguir leyendo El nuevo Air Force One será un Boeing 747-8i

El Boeing 787 que pintó un Boeing 787 en el cielo

La certificación ETOPS es la que permite que un avión bimotor opere durante periodos largo de tiempo con tan solo uno de sus motores, y es uno de los grandes pilares de la cada vez más grande popularidad de este tipo de aviones con las aerolíneas. De cara a conseguir la certificación ETOPS para Boeing 787 con motores Rolls Royce Trent 1000 TEN la compañía Boeing llevó a cabo un vuelo de 18 horas en el cuatro prototipo de este modelo, vuelo que recorrió unos 18.000 kilómetros a unos 39.000 pies de altitud –unos 13.000 metros– en un recorrido que le llevó sobre 22 de los estados que forman los Estados Unidos Seguir leyendo El Boeing 787 que pintó un Boeing 787 en el cielo

Una juez estadounidense ordena estudiar si el espacio entre asientos en los aviones es seguro

Cualquiera que haya volado con cierta frecuencia en los últimos años, en especial si es más alto que la media, habrá podido comprobar en sus propias carnes –generalmente en las rodillas– el caso del espacio menguante entre los asientos de los aviones. En concreto, según la asociación estadounidense Flyer Rights, la anchura de los asientos se ha visto reducida de 47 centímetros a principios de los 2000 a poco más de 43 alrededor 2015. Pero es peor lo del espacio entre asientos, que se ha visto reducido en 10 centímetros de media, pasando de 89 centímetros a 79, e incluso a sólo 71 centímetros en algunas aerolíneas. Seguir leyendo Una juez estadounidense ordena estudiar si el espacio entre asientos en los aviones es seguro

myTracks, para no perder detalle de por dónde vuelas (o te mueves)

Como muchos aerotrastornados mi pantalla preferida del sistema de entretenimiento a bordo es la del mapa móvil que va informando de la posición del avión, distancia recorrida, distancia y tiempo a destino, etc. Pero como todos sabemos, no siempre hay sistema de entretenimiento a bordo. Seguir leyendo myTracks, para no perder detalle de por dónde vuelas (o te mueves)

Nuevos controles de seguridad para dispositivos electrónicos en vuelos con destino a los Estados Unidos

Saudi Arabian, también conocida como Saudia, ha sido la última aerolínea en librarse de la prohibición de que sus pasajeros pudieran llevar con ellos dispositivos electrónicos más grandes que un teléfono móvil en vuelos con destino a los Estados Unidos que había puesto en marcha en marzo de 2017. Esto es porque se han comprometido a cumplir con unas nuevas normas para la inspección de estos dispositivos exigidas por el DHS, el Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos . Seguir leyendo Nuevos controles de seguridad para dispositivos electrónicos en vuelos con destino a los Estados Unidos

La antigua torre de control de Arlanda reconvertida en un apartamento de lujo

Home Away y la diseñadora Cilla Ramnek y Swedavia, la empresa que gestiona los aeropuertos suecos, han reconvertido la vieja torre de control del aeropuerto de Arlanda en Estocolmo –que no se usa desde hace más de quince años– en un apartamento de lujo . Pero por ahora no es posible reservar estancias ahí, sino que hay que apuntarse a un sorteo y ganarlo . Seguir leyendo La antigua torre de control de Arlanda reconvertida en un apartamento de lujo

Un enorme Junker Ju-52 teledirigido volando con maestrí¡ay!

Sabias palabras , Volar aviones teledirigidos gigantes es una hobby extraño: son caros y son difíciles de construir, pero son demasiado fáciles de destruir. Después de ver la maravilla que es este espectacular y detallado Junker Ju-52 teledirigido, lo bien que vuela y lo mal que aterriza . Seguir leyendo Un enorme Junker Ju-52 teledirigido volando con maestrí¡ay!

El antiguo aeropuerto Kai Tak de Hong Kong

En Atlas Obscura publicaron un estupendo fotoreportaje sobre el aeropuerto Kai Tak de Hong Kong , una espectacular rareza del mundo de los aeropuertos que cerró sus pistas en 1998: Remembering Hair-Raising Landings at Hong Kong’s Kai Tak Airport . Este aeropuerto se caracterizaba por propiciar espectaculares imágenes de aviones Boeing 747 y de todo tipo sobrevolando a pocos metros los edificios de la ciudad para aterrizar. ¿Recuerdas los famosos aterrizajes en la pequeña isla de San Martín ? Seguir leyendo El antiguo aeropuerto Kai Tak de Hong Kong